По данным Alphaliner Top-100, швейцарская компания MSC находится всего в трех судах от обгонки Maersk по вместимости собственного флота, который в настоящее время меньше всего на 65 тыс. TEU. Если учесть поставки трех контейнеровозов с вместимостью свыше 20 тыс. TEU, то эта разница будет устранена. В течение последних двух недель с MSC связывают четыре сделки на вторичном рынке судов, в то время как Maersk в последний месяц продал шесть контейнеровозов.
В этом году MSC уже приняла новые суда с общей вместимостью свыше 260 тыс. TEU, и ожидается, что в ближайшие месяцы ее флот пополнится еще на полумиллион TEU.
Тем временем компания CMA CGM уменьшила разрыв с Maersk до 650 тыс. TEU, по сравнению с 1 млн TEU в июне прошлого года. Общая вместимость эксплуатируемого флота CMA CGM уже превышает 3,49 млн TEU, в отличие от 3,29 млн TEU год назад. Портфель заказов перевозчика удвоился и составляет 1,24 млн TEU, из которых почти половина планируется к поставке в текущем и следующем годах. CMA CGM активно покупает подержанные суда для увеличения своего флота. Параллельно Maersk уменьшил свой эксплуатируемый флот с 4,25 млн TEU до 4,14 млн TEU, и его портфель заказов в три раза меньше, чем у CMA CGM, и почти в 4 раза меньше, чем у MSC.
В этом году MSC уже приняла новые суда с общей вместимостью свыше 260 тыс. TEU, и ожидается, что в ближайшие месяцы ее флот пополнится еще на полумиллион TEU.
Тем временем компания CMA CGM уменьшила разрыв с Maersk до 650 тыс. TEU, по сравнению с 1 млн TEU в июне прошлого года. Общая вместимость эксплуатируемого флота CMA CGM уже превышает 3,49 млн TEU, в отличие от 3,29 млн TEU год назад. Портфель заказов перевозчика удвоился и составляет 1,24 млн TEU, из которых почти половина планируется к поставке в текущем и следующем годах. CMA CGM активно покупает подержанные суда для увеличения своего флота. Параллельно Maersk уменьшил свой эксплуатируемый флот с 4,25 млн TEU до 4,14 млн TEU, и его портфель заказов в три раза меньше, чем у CMA CGM, и почти в 4 раза меньше, чем у MSC.