А вы когда-нибудь задумывались, что груши из Аргентины в России и груши оттуда же в Ирландии, будут стоить примерно одинаково? Это называется глобализацией, и буквально 60 лет назад в мире и близко такого не было. Что же стало отправной точкой для процесса глобализации?
Всего лишь в 30х годах прошлого столетия транспортировка товаров по планете осуществлялась так: рабочие вручную грузили их в мешки, ящики и бочки, затем подымали на борт корабля. Разгрузка, соответственно, выглядела с точностью да наоборот. Такая доставка грузов была крайне неудобной, долгой, дорогой и опасной для груза — его легко могли повредить или украсть при погрузке.
Помимо прочего, большой минус заключался в том, что лишь половину времени суда находились в пути, остальную же половину — в порту в стадии загрузки или разгрузки, не принося прибыль. Именно исходя из этих факторов, импортные товары стоили очень дорого.
Не зря говорят, что лень — двигатель прогресса. Ведь именно из соображений лени Малкольму Маклину, водителю грузовика, однажды пришла гениальная идея в голову. Что если загружать корабли не коробками, а целыми грузовиками с коробками?
20 лет у него ушло на то, чтобы накопить денег и купить танкер времён
Второй мировой войны — IDEAL X, на котором он впервые испробовал свою идею. В 1956 году произошло событие, определившее мировую глобализацию. Судно с 56 контейнерами отправилось из Ньюарка в Хьюстон. По прибытии контейнеры были перегружены в грузовики и доставлены получателям.
Если до этого погрузка товаров стоила 6 $ за тонну, то теперь она стала стоить 0,16 $. Представьте только эти цифры — экономия в 37 раз!!!
Профсоюзы негодовали. Грузчики, сотни лет зарабатывавшие деньги путём загрузки товаров на судна, были заменены на краны и контейнеры. Но тем не менее, ко всему хорошему привыкаешь быстро. И в день похорон Малкольма, в 2001 м году, контейнерные суда всего мира подали сигнал в знак почтения и уважения своему отцу.
Теперь вернёмся к процессу глобализации. Со временем во всём мире пришли к условной единице измерения вместимости грузовых транспортных средств — 20 футов. Позже у 20футовых контейнеров появились 40футовые собратья, и рефрижераторные контейнеры для перевозки грузов, нуждающихся в охлаждении.
В течение 60 лет семимильными шагами развивалось всё, что связано с перевозкой товаров. В том числе, во много раз увеличились размеры контейнеровозов. Напомним, что в 1956 году Малкольм перевёз за раз 56 контейнеров, что на тот момент стало революцией.
Сейчас же длина самого большого контейнерного судна «OOCL Hong Kong» составляет почти 400 метров, и на него вмещается 21 413 (!!!) 20футовых контейнеров. Чтобы перевезти такое количество грузов по земле, понадобилось бы 50 поездов длиной 2,5 км или 10 тысяч грузовиков!!!
Оглянитесь вокруг себя ещё раз. И представьте на секундочку, что контейнерные перевозки так и не изобретены. Большая часть окружающих Вас вещей, техники, продуктов была бы Вам просто-непросто недоступна. Как же нам всё-таки повезло жить здесь и сейчас!